坐车还是开车？

以前都说开宝马坐奔驰，说明在我们的现实生活中有的人喜欢开车，有的人喜欢坐车。开车的追求操控性的体验，驾乘的乐趣；坐车的追求舒适性，还有效率，在车上可以打个盹，办个公之类的。

似乎在投资理财里也有很多跟车、交通相关的比喻，比如指数叫红绿灯，直播叫发车，跟投叫上车，弃组合叫下车，都是满满的黑话。

做了理财有了一定的年头，接触的人多了，还有一个感触，就是成熟一些的人往往喜欢坐车，年轻人喜欢开车。就好比一个老头如果骑着一个杜卡迪在飙车，那肯定被人骂老不正经；如果一个年轻人开个奔驰往往会被认为是司机，尤其后座再拉两个同事的时候。

2021年已经过半，大家也要盘算一下手里基金的收益了，赚了还是赔了，收成怎么样？

很多投资者手里大多有很多明星基金公司的产品，明星基金经理的产品，我们之前在「戒律」里面说过，不要追赶流行，但是我们购买基金的平台往往在最显著的位置来推荐，，什么「金选」、「优选」之类的，有的小伙伴还是会进坑。这也是基金理财里面一个有趣的问题，曝光多的会被很多人记住，往往规模还会增加，不管是美名还是恶名。

我们今天来说说基金理财里面的坐车和开车。

基金的车不好开，做一个基金经理往往需要十年以上的专业的经验的积累和沉淀，但是我们自己可以开基金组合的车，也就是通过资产配置来提高我们的风险收益，让我们在承担了同样的风险的前提下，尽可能把我们的利益最大化。

我们都知道基金的底层资产是股票，一些主动管理型的基金，基金经理日复一日的管理着这只基金，闪转腾挪，创造收益，管理风险，好比是一个司机在开车。那我们投资者呢？好比是坐在后排的乘客，如果是公募基金，这个车可能是个公共汽车，或者是火车，反正人比较多就是了，如果是私募，那就是个小汽车，开的快点。

对于股票或者股票ETF的投资者来说，投资者自己就是司机了，就像是一个基金经理在开车一样的，但这个车上往往只有一个人，既是司机又是乘客。

那在投资理财里应该开车还是坐车呢？

这个其实没有一个绝对的答案，主要是看下面三点来权衡，因人而异。

• 1、看看自己在学习理财投资方面的兴趣

有的人一看书就头疼，一看新闻就想吐，看了半天也不知所云，把上学时候做数学卷子的梦魇都给勾搭出来了。这就得不偿失了，这样的话，还是算了，踏踏实实坐车。

• 2、看看自己的时间是不是充裕，

基金经理有的时候在一个事情上判断也会失误，比如巴菲特也会错失机会，但是人家是专业的。什么是专业，就是每天至少有8个小时来做这个事情，如果你平时还有本职工作要做，又要带娃，又要社交应酬，每天还是要睡觉的吧？每天的8个小时从哪里来？如果时间不充裕，那还是踏踏实实坐车。

• 3、看看理财的规模。

有的人说金融行业的人比较势力眼，总是盯着有钱人，老百姓的理财需求明显更多，更需要服务。这个话有一定的道理，我们现在发展普惠金融也是在往这个方向来走，新的财富管理方式下，对于普通百姓的服务也会越来越健全和优质。但是从另一个角度来说，钱的多少管理起来的难度是很不一样的，钱多到一定数量的时候，往往需要专业人来做专业的事，这个是规律，也是现实。

那开车和坐车从最终的风险收益上来说孰优孰劣？

这个事情似乎也要来区别对待。

1、成本的角度看，从短期来说开车会节约成本；从长期来看，坐车性价比更优，更省钱。

2、风险的角度看，开车的人肯定对自己的风险承受能力是最清楚的，找个司机也会问你是需要开快点，还是平稳一些；但是从执行的角度来说，人往往对自己是很宽容的，而司机的职责是开车，工作关系，相对来说对于风险匹配的执行是相对严格，甚至是机械的，这也就保证了与设定的风险不会偏离很大。

3、收益的角度看，不管开车还是坐车，最终的目的首先是要到达，安全到达。其次是追求节约时间，路途的风光舒适度等等。有很多的个人投资者也可以做出很优秀的业绩，很多的投资的大神，但斌、林园也都曾经出身于个人投资者，也包括徐翔。但是相比较来说，大多数自己开车的，不是小剐小蹭，要么就是翻车了，进坑成了韭菜。

开车和坐车的注意事项有哪些？

1、近些年被动投资大行其道，ETF基金、指数基金特别的火爆，其中的一点就是低成本。这个好比是自己开车，把资产配置的权杖交给了投资者本人，省的我开车开不好总是哔哔我，你行你上的节奏。但是这里面每个投资者面临的是持续学习的一个环境，需要不断地更新知识储备，对于资产、对于市场，还要勤于思考，善于反思。其实被动投资对于投资者的要求是更高了，而不是降低了。世界上并没有躺赚的好事。

2、如果坐车，如何选择何种的交通工具，是打出租车，还是公共汽车，还是地铁，或者是包车。这个由于场景和需求的不同会有不同的选择。根据自己的情况选择私募、公募、银行理财，选择资产配置的方式，从自己的风险水平出发，是正确的途径。

3、坐车怎么选司机呢?买基金怎么选基金经理，这个话题我们讨论了很多次了。首先人无完人，没有十全十美的基金经理，基金经理与我们一样都是普通人，只不过专业不同。你看看自己能达到完美的程度吗？如果不能，你要求这个世界的其他人是完美的，那就是个白日梦。

司机要选一个能够理解我们，并且与自己合得来的，俗话说能说话的司机。有些事情沟通其实蛮重要的。至于说这个司机是经常与我们意见相左好，还是与我们非常的一致好，这个弗里曼并没有一个确切的答案。有人相信「忠言逆耳」，有的人喜欢「心有灵犀」。你喜欢一个关键时刻给你不同意见给你把关的人，还是喜欢一个在抉择时刻能够与自己站在同一个立场来思考的人呢？

还是说回我们的基金理财吧，很多的基金经理，往往是开始相中的时候都很合拍，一见钟情觉得哪都合适，想法简直出奇的一致；后面时间长了，要么就是该赚钱的时候赚少了，该避开的坑进去了，最终就相忘于江湖了。赚钱的时候是「蔡总」，亏钱了是「蔡狗」。

还是那句话，最终评判一个司机好坏的，应该是是否完成了目标，安全到达。基金经理呢？就是保持基金风格的稳定，回撤小，夏普高，收益相对市场来说在排名靠前的位置。市场平均赚5块，他赚6块；市场平亏亏5块，他亏3块，这就是好经理，超越市场的平均水平，而且能够长时间的超越。

2021年的半年报快出来了，最近这半年很多基金经理老司机管的基金，收益似乎都很一般。朱少醒、谢治宇、刘彦春还有张坤，半年报是一个沟通交流的机会，看看他们自己怎么说，我们过一段时间，继续我们「季报拆读」第二季。