股市跌跌撞撞，还是没有走出箱体震荡的格局，这个周末利好又开始刷屏了。同时还有基金经理的小作文重出江湖，对投资者喊话。今天看到了孔学兵的基金经理的文章，似乎说的比较的实在，借用他的主题跟大家聊一聊弗里曼近期对于市场的看法。
市场的短期波动受到诸多临时因素的影响，难以预测，从交易层面看，投资者往往容易放大短期悲观因素，忽略或轻视长期积极因素，中国市场表现似乎更加明显。
投资的本质是交易未来，寻找确定性基础上的性价比。站在当下，孔学兵认为，无法精准预判所谓的行业周期拐点，也不建议普通投资者对此轻易下注，但以半导体行业为例，中长期的国产化进程趋势是非常清晰的，具备不可逆的确定性。在此基础上，部分核心公司已经具备深度性价比，便宜是最大的硬道理，稍微拉长时间维度，如果相信均值回归力量，就一定能守候到云开雾散。
回望过去，市场人声鼎沸之时跟风入场的不在少数，无人问津之时又有太多人将低位筹码在黎明前夜如数交出。因此，他建议投资者宜立足长期，着眼于中国经济的远景未来，战略上保持信心，战术上保持耐心，在潮水一般的悲观情绪退潮后，那些被情绪错杀的优质公司终将迎来估值修正，而寻找这样的机会，正是基金经理们夜以继日在做的事。
孔学兵坦言，在艰难的价值创造过程中，参与这个交易市场的本质，其实是一个心灵的自我历练过程，你有什么样的眼光，就有什么样的世界。正如凯恩斯所言：以镇静和平静面对市场波动所带来的极度痛苦是每一位严肃投资者的责任。
弗里曼总是说A股是一辆车，一辆正在行驶的车。为了让这辆车行稳致远，那就要好好保养，修修补补。投资者就是乘客，决定了这辆车不能是个跑车，跑的虽然快，但是只为少数人服务，其他人干瞪眼，那是不行的。这就是个大巴车或者是个火车，能覆盖最多的投资者。那这个车不能影响运行，还要修修补补，怎么办？就要把车速降下来，或者在原地先绕几圈。在本地很多问题都好解决，真的跑远了各种打怪，修都没法修。你想想，如果你要自驾来个西北大环线，那你是不是要把车提前送到4S店好好检查一下，哪有问题给它好好的修补一下。如果车的时间有点久，车况有点不好了，那就要很长的时间，比如放在4S店一周去修。如果是有孩子的家庭，这个车每天都要接送，时间不多，那可能就要把修车的时间拉长，周末、节假日见缝插针的修一下，这样暑假就可以去西北大环线了。
弗里曼认为现在的A股就是在一次慢牛前的修修补补。
比如这个周末，证监会射出的三支箭。
当然大家更关注的还是印花税的减半。
弗里曼认为，所有的这些修修补补，并不一定能让车马上跑起来。但是在未来的长途旅行中，一定可以减少抛锚的几率，减少磕磕绊绊，让乘客更踏实。
现在是2023年了，上次的印花税的政策还是在2008年，市场投资者的构成不同，市场的环境也不同。所以希望通过印花税这个导火索就让股市一飞冲天的期望，有点不太现实。相较而言，规范减持应该是早就应该实施的政策，不规范的减持就好像司机拉私活，让大多数的投资者权益受到损害，自己获利。
中基协公告称，截至2023年7月底，我国境内共有基金管理公司144家，以上机构管理的公募基金资产净值合计28.8万亿元。记者注意到，截至6月底时，管理规模约为27.7万亿元，相当于一个月时间，规模增长了约1.1万亿元，其中货币基金管理规模从6月底的11.48万亿元增加到了7月底的12.3万亿元，股票型基金从6月底的2.7万亿元增加到了7月底的2.8万亿元，而混合型基金规模从4.63万亿元小幅降至4.59万亿元
从目前来看，公募基金的规模越来越大，屡创历史新高。作为小微投资者理财的主要工具，公募基金规模的壮大对于市场是一个最重要的因素。车上人满了，就离发车不远了。
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